6月11日-12日，2019第十二届干散货海运峰会在上海举行，大会围绕国内外干散货市场和航运数字化等相关问题展开讨论，亿海蓝首席分析师林书来先生受邀出席并进行主题分享。

他指出，煤炭市场是决定近几年国内航运市场的关键因素。当前，煤炭市场对国内航运市场的影响越来越大，煤电市场也成为跟踪和分析航运市场的重要因素之一。

行业分析注重供需关系、量与价的关系研究。林书来先生认为，产业链上的行业之间是串联关系，最终产业链的价值在各个行业中，受不同行业在产业链中的话语权或相对地位的影响。

在中国煤电产业链中，电价受市场影响小，而煤炭总体通过市场定价，政策调整对煤价有很大影响，有“市场煤、计划电”的说法。总得来说，煤和电的毛利水平此消彼长，呈现博弈的态势。

数据来源：亿海蓝

在林书来先生看来，伴随着供给侧改革的进一步推进，煤炭“去产能”、“控产量”取得很大成效。当前经济环境下，减税降费政策的实施，整体上制约了总体产业链的利润空间。

亿海蓝航运大数据显示，内贸煤炭港口发运总体已处于高位平台期，当前没有看到能引起发运量再增的因素。

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下游电厂高库存策略，有效地抑制了煤价、运价短期上行的风险，当前较低的日耗水平，对运价形成压力。同时，大型电力集团采购“追跌杀涨”的策略对市场短期波动影响也较大。

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由于港口库存量较大，高成本低报价下贸易商出货意愿较低。作为煤电服务的中间运输环节，海运业无疑受压明显。

虽然去年进口政策有所收紧，但“按季度总量控制”的原则，对进口煤炭总体上的冲击影响不大。

从亿海蓝的航运大数据看，2018年进口煤炭到港量仍在增加，2018年底到2019年初虽然进口量大降，但很快恢复，海运进口煤炭总量相对平稳，市场力量仍然占主导。

数据来源：亿海蓝

钢材等其他货物只是对运价走势起到“助涨助跌”的作用，当前“助涨”效果衰减。从2018年四季度以来，北材运输需求大，仍对运价正向触动不大。

从总体上看，煤炭价格的涨跌直接影响了内贸干散货的运价，加上港口库存高，运力相对宽松，季节性因素“助涨”效果衰减，包括市场主力的采购行为，对运价向上推动的作用都在减弱。

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据介绍，2017年的《关于平抑煤炭市场价格异常波动的备忘录》已明确提出了对未来煤炭价格的控制区间并提供了相应调控措施，同时也确定了近几年航运市场的整体态势。