亚马尔项目是全球首个北极圈内的集天然气勘探开发、液化、运输、销售于一体的大型项目，也是“一带一路”倡议下中国在俄罗斯实施的首个特大型能源合作项目。俄罗斯的萨别塔港是项目期间建立的专用LNG码头，所有的LNG产品均从该港口装船起运，发往全球。
本文结合亿海蓝航运大数据，统计自2017年12月该项目投产到2018年8月底，从萨别塔港发出的LNG船及货流数据，分析亚马尔项目的实施情况。
每月发运量
每周发运量
来源：亿海蓝 Elane Data
据亿海蓝航运大数据统计，截止到2018年8月底，自俄罗斯萨别塔港发往全球的LNG船舶共计50个艘次，总载重吨达到482.8万吨；总容积达到846万立方米。具体按月份分析：
8月发船8艘，载重吨达到76.4万吨，容积吨达到134.3万立方米，累计完成最多；
3月发船7艘，载重吨达到67.8万吨，容积达到118.6万立方米；
4月、5月和7月发船均为6艘，4月和5月载重吨均为58.1万吨，7月为57.8万吨；
1月、2月和6月发船均为5艘，三个月的载重吨均为48.4万吨；
去年12月发船仅为2艘，载重吨为19.4万吨。
流向分析
来源：亿海蓝 Elane Data
截止到2018年8月底，亚马尔项目LNG船舶主要发往欧洲国家和中国，排前两位的分别是法国和荷兰。其中，发往法国的LNG船共19艘，分别到达港口为南特港和敦刻尔克；载重吨共计183.3万吨，容积共计321.7万立方米；发往荷兰鹿特丹港的LNG船17艘，载重吨共计164万吨，容积达到287万立方米。
发往中国的LNG船仅3艘，载重吨共计29万吨，容积共计50.9万立方米；除此之外，其他主要流向国家分别为比利时、西班牙和英国，发出船舶分别为4艘、3艘和4艘，比利时和英国载重吨均为38.7万吨，容积达到67.7万立方米，西班牙载重吨达29.1万吨，容积达50.8万立方米。
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根据亿海蓝大数据，统计自萨别塔港发往各目的国港口的航行时间，其中，通过北极东北航道发往中国的航行时间最长，平均用时18.5天；其次是西班牙，平均航行11.7天；发往其他欧洲国家用时较少，平均航行8至10天。
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航线分析
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根据亿海蓝航运大数据，统计萨别塔港LNG船舶运输至各流向国的船舶轨迹，得出亚马尔项目航线分布图(如上)。
其中，通往中国的航线有两条:一条从萨别塔港发出，向东经北极航道，再经韩国中转加油运抵江苏南通洋口港。航程5880海里；航行时间约421时；一条经同样路径运抵曹妃甸港。航程6313海里，航行时间约443小时。
其余航线分布于欧洲，目前看共有7条:
萨别塔港发出到达比利时Zeebrugge港，航程3008海里，航行时间219小时；
萨别塔港发出到达法国的Dunkirk港和Nantes港，航程和航行时间分别为3030nm/193h和3219nm/184h；
萨别塔港发出到达荷兰Rotterdam港，航程2665海里，航行时间222小时；
萨别塔港发出到达英国medway港，航程2733海里，航行时间228小时；
从萨别塔港发出到达西班牙的Barcelona港和Ferrol港，航程与航行时间分别为4490nm/280h和391nm/282h。
