4月27日，第五届亚洲航运财富论坛在上海举行，业内领袖和业务专家回顾了航运市场2016年的表现并分析了发展趋势。亿海蓝航运大数据资深专家林书来先生作为演讲嘉宾受邀出席了本次活动，做了主题为《大数据在航运行业的探索与应用》的分享。

亿海蓝航运大数据分析师 林书来

林书来先生介绍了亿海蓝在数据的获取、处理和运用方面的情况。针对航运业大数据应用的具体案例，指出在“万物互联”时代，航运行业在经营管理中，有了大数据这个能帮助更好决策的“新武器”，重点分享了大数据框架下航运市场分析的相关方法和观点，引起了与会嘉宾的强烈共鸣。

针对2016年航运市场回暖，林书来先生提醒: “对2017年的市场环境，切忌盲目乐观”，并指出“在当前运价水平下，干散货航运企业应积极开展锁定利润的经营策略”。

在对具体细分市场的分析中，林书来先生指出，“2016年干散货市场的好转主要得益于国内信贷政策的宽松、房地产与基建的发力以及相关产业政策的影响，但在2017年，到目前为止，这些因素多数已经消失或已逐渐转向，一季度的国际干散货市场回升，更多是滞后影响和季节性回升因素，而这些也很快就会消失”。

针对国际干散货海运市场，林书来先生预测：“国际干散货海运量最大的铁矿石，2017年的海运量可能出现萎缩，预计中国煤炭的海运进口量也会下降”。同时，对于国内干散货海运市场，他认为：“2016年主要是受益于煤炭产业的276天限产政策的执行，造成国内阶段性煤炭供应紧张，价格上涨，也刺激了三四季度进口煤炭数量的大增。目前，煤炭限产政策已取得较大成效，为了保证市场稳定，部分产煤大省已对生产限制进行了放松，2017年随着煤炭供应的宽松和煤价的回调，国内海运费总体下降是大概率事件”。

“航运企业应该对在未来相对较长时间内，总体运价水平将会围绕盈亏平衡波动有足够的准备。2016年的状况更多是一个脉冲式的，不像上一轮是航运大繁荣时的需求强力拉动，也不是自身行业内部有一个非常彻底地出清后，已经调整到位的回升”。此外，林书来先生也表现出些许乐观：“目前，已经看到行业内的调整已经在进行，部分细分市场的船舶资产从投资回报率的角度看似乎已具备一定价值，但仍需整体市场需求的持续性较快增长配合”。